Пазарджик. Поредното атракционно пътуване на германски и други чужди туристи с Родопската теснолинейка, която бе теглена от парен локомотив, ни провокира да припомним някои интересни и любопитни факти за нея. Първата отсечка от трасето Септември-Добринище, по което се движи влака е открита на 1 август 1926 година и тя е между гарите Септември и Лъджене. Сега общата дължина на целия железен път до Добринище е 125 километра. Той минава през три планини – Рила, Пирин и Родопите и през 7 общини – Септември, Ракитово, Велинград, Якоруда, Белица, Разлог и Банско. Теснолинейката криволичи през 35 тунела, 12 гари и 11 спирки. Тя преминава и през най-високата железопътна гара на Балканския полуостров – Аврамово, която е на височина 1267 метра. А сега за атрактивния ретровлак. Той включва парен локомотив, който е произведен през 1949 година, а възстановяването му започва през 2002 година, когато е изваден от музея. Избран е локомотив с номер 609 като към него е прибавено числото 76, тъй като разстоянието между релсите е 760 милиметра. Ретролокомотивът е пуснат в експлоатация през 2004 година. Възстановени са и три вагона – един първа, един втора класа и фургон. Средната скорост, с която се движи парният локомотив е около 30 км/ч, а максималната – 40 км/ч. На гара Долене парната машина се зарежда с вода и се прави по-продължителен престой, който туристите използват, за да направят снимки. Пътувания с ретровлака са правили не само немски туристи, но и такива от Австралия и Япония, а също и от други страни по света. Всички са впечатлени от живописния маршрут, красивата природа и неповторимата атмосфера на пътуването.
НД
